Qui a inventé l’automobile

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Il s’agissait d’un réel prototype de la voiture moderne& 160;: moteur de 5& 160;CV à l’avant, deux cylindres en V, refroidissement par air, transmission sans chaîne, boîte de vitesses à pignons baladeurs et prise directe, allumage électrique redécouvert plus tard sous le nom de «& 160;Delco& 160;».

Par ailleurs, les infrastructures automobiles sont pour le moment inexistantes, si bien qu’en 1898 se produit le premier accident mortel& 160;: le marquis de Montaignac trouve la mort à bord d’une voiture Landry Beyroux.

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Pour réduire les coûts et vendre davantage, Henry Ford, installé à Detroit (Michigan), inaugure le travail à la chaîne avec le Modèle T (Ford Model T en anglais), simple et robuste, facile à réparer, qui restera presque inchangé durant deux décennies, de 1908 à 1927.

Dans les années 2000 le besoin de réduire les émissions polluantes a conduit les constructeurs à utiliser le Downsizing en associant des moteurs de plus faible cylindrée à des turbocompresseur afin d’obtenir la même puissance avec des émissions inférieures selon les normes en vigueur. Bien d’autres innovations voient également le jour& 160;: le freinage et la direction s’améliorent significativement, les rayons de bois des roues sont abandonnés au profit de rayons métalliques, l’arbre de transmission remplace l’habituelle chaîne. La carrosserie monocoque marque également un tournant dans la fabrication des automobiles et symbolise encore davantage l’émancipation des automobiles à l’égard des véhicules hippomobiles du début du siècle. Conformément à la loi « Informatique et Libertés » du 6/01/1978 modifiée et au RGPD du 27/04/2016, elles peuvent donner lieu à l’exercice du droit d’accès, de rectification, d’effacement, d’opposition, à la portabilité des données et à la limitation des traitements ainsi qu’au sort des données après la mort à l’adresse suivante, en joignant une photocopie de votre pièce d’identité : Bayard (CNIL), TSA 10065, 59714 Lille Cedex 9. Parmi les plus fameuses adaptations de la propulsion à vapeur, il convient de signaler celles d’Amédée Bollée qui commercialise en 1873, au Mans, la première véritable automobile à vapeur, un véhicule appelée L’Obéissante capable de transporter douze personnes à une vitesse de pointe de 40 & 160;km/h.

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Les adeptes de ce type de préparation modifient généralement l’ensemble de leur automobile& 160;: le moteur est poussé, les carrosseries s’équipent d’éléments esthétiques rajoutés et de couleurs visibles, l’habitacle profite de systèmes audio embarqués puissants, etc. Dans le cadre d’une future économie hydrogène, ce vecteur d’énergie offre de nombreux avantages& 160;: son ratio énergie/masse est très favorable, le temps de remplissage du réservoir est équivalent à celui d’un véhicule à essence.

L’automobile devient très vite, pour le cinéma, une source d’inventivité& 160;: les courses-poursuite fascinent et les accidents suscitent le rire, tant la mise en scène est tournée de façon burlesque. Bien que les premiers modèles soient apparus quelques années plus tôt, le mot «& 160;automobile& 160;» lui-même n’est forgé qu’en 1875 lorsque l’Académie française se prononce sur son genre, masculin en l’occurrence.

L’automobile : Histoire D’une Invention

En 1897, cet in­génieur thermicien conçoit cet engin enflammant le mé­lange air-carburant non grâce à l’étincelle d’une bougie, mais en générant une forte pression qui élève la température dans la chambre de combustion.

La notion de «& 160;dépendance automobile& 160;» est popularisé par les écrivains australiens Peter Newman et Jeffrey Kenworthy dans l’ouvrage Cities and Automobile Dependence en 1979, dans lequel ils démontrent l’étroite relation entre l’automobile et la ville et affirment que la dépendance à l’automobile est appliquée aux villes et non aux automobilistes, c’est-à-dire que la structure même des villes engendre une dépendance à l’automobile.

Pour relancer la croissance automobile, les constructeurs européens et américains cherchent à séduire une clientèle financièrement réticente en lui proposant des modèles légers, toujours plus rapides et économiques, ce qui est rendu possible par la progression des voitures dans bien des domaines tels que l’amélioration des moteurs et la synchronisation des boîtes de vitesses. Utilisée depuis 1973 sur quelques modèles «& 160;marginaux& 160;» de BMW, Chevrolet ou Porsche, car limitée par le mode de fonctionnement très pointu avec le moteur essence (moteur à allumage commandé). En 1866, les deux ingénieurs allemands Eugen Langen et August Otto, mirent au point un moteur à gaz et, en 1876, Otto construisit un moteur à quatre temps, à l’origine de la plupart des moteurs à combustion interne ultérieurs. Dès 1893, la législation française fixe la limite de vitesse à 30 & 160;km/h sur les routes et 12 & 160;km/h dans les agglomérations, des vitesses inférieures à celles des véhicules hippomobiles.

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Perçue au début de sa diffusion massive dans les années 1920, lors de l’engouement pour la voiture des «& 160;années folles& 160;», comme un progrès en matière de mobilité et de confort, l’automobile a fait l’objet de critiques importantes tant dans ses conséquences environnementales que sociales. Mais là où l’avantage irait définitivement à l’électricité, c’est grâce au rendement exceptionnel du moteur électrique& 160;: 95& 160;% (au lieu de 35& 160;% pour le moteur thermique) qui permettrait de réduire d’un facteur proche de trois la masse du stockage d’énergie à bord des automobiles. Le 4 septembre 1956, le constructeur automobile Renault bouleverse la discipline en établissant un record de vitesse avec Étoile Filante& 160;; équipé d’une turbine Turbomeca développant 270 & 160;ch à 28& 160;000 & 160;tr/min, il atteint, aux mains du français Jean Hebert, 308 & 160;km/h, avec 5& 160;kilomètres parcourus en 58& 160;secondes.

Il faut néanmoins attendre la décennie suivante pour que les premiers véritables moteurs à quatre temps soient mis au point par deux ingénieurs allemands : Gottlieb Daimler (1872) et Carl Benz (1882). Deauville, qui possède de larges routes en lignes droites, est tout naturellement prédestinée pour accueillir ce nouvel afflux de Français et de leurs automobiles, engendrant par ailleurs les premiers embouteillages. La barre des 200 & 160;km/h est dépassée le 6 novembre 1909 par le Français Victor Héméry à Brooklands en Grande-Bretagne avec un véhicule équipé d’un moteur Benz de 200 & 160;ch qui atteint 202,681 & 160;km/h.

Qui a inventé la première voiture et quand Méline, 10 ans

Le 16 octobre, les membres de l’OPEP, cartel rassemblant les plus gros producteurs de pétrole, décident d’augmenter les tarifs du brut, suscitant une grave crise énergétique dans l’industrie automobile. Depuis le 1er mars 1997le record de vitesse terrestre avec un véhicule automobile est détenu par Andy Green, un pilote de la Royal Air Force, sur Thrust SSC, un engin équipé de deux turboréacteurs Rolls-Royce à postcombustion et développant plus de 100& 160;000 & 160;ch& 160;; il a atteint à Black Rock (Nevada) la vitesse de 1& 160;227,985 & 160;km/h, dépassant pour la première fois le mur du son à mach& 160;1. L’histoire de l’automobile rend compte de la naissance et de l’évolution de l’automobile, invention technologique majeure qui a considérablement modifié les sociétés de nombreux pays au cours du XX e& 160;siècle.

Tout un univers culturel s’est construit à partir de sa diffusion comme objet de consommation grand public et elle représente aujourd’hui —& 160;à l’instar d’autres inventions du XX e& 160;siècle comme la radio, la télévision ou le réfrigérateur& 160;— un équipement largement considéré comme indispensable dans les foyers des pays développés. La première voiture innovant avec une allure proche de celles que nous connaissons aujourd’hui, avec un moteur sous capot à l’avant, un volant, une caisse et quatre roues métalliques équipées des tout nouveaux pneumatiques inventés en 1891 par les frères Michelin, fut La Sirène, construite et conçue par Henry Bauchet en 1899.

La Jeep Willys, véhicule léger de reconnaissance inventé en 1940 pour le gouvernement américain, est le modèle non seulement emblématique de la Seconde Guerre mondiale, mais également révélateur des progrès réalisés sur les automobiles. La première automobile est un châssis en bois à trois roues, mû par une machine à vapeur, avec une direction et des freins rudimentaires, et un banc pour s’asseoir& 160;: en 1769, l’ingénieur français Joseph Cugnot invente un fardier à vapeur, lourd chariot destiné à traîner des canons pour l’armée. Les Crossovers, dont le Nissan Qashqai est le représentant le plus connu, ont pour but de séduire autant les clients de SUV que ceux des berlines en offrant des prestations comparables aux deux carrosseries.

Pour cela, les constructeurs s’attellent à améliorer le rendement de leurs machines thermiques en repensant le dessin des chambres de combustions et des conduits d’admissions, ainsi qu’en réduisant les frottements dus au mouvement de translation du piston dans le carter. La préparation des automobiles de grande série est aussi ancienne que les courses automobiles, mais c’est dans les années 1960 que de nombreuses préparations de Carlo Abarth ou Amédée Gordini ont quitté la course pour un usage sur route ouverte. Elle prend naissance au XIX e& 160;siècle durant la Révolution industrielle, lorsque la technique fait la part belle à la machine à vapeur comme source d’énergie, pour ensuite s’orienter massivement vers le pétrole et le moteur à explosion, avec comme concurrent longtemps délaissé le moteur électrique. Tout comme la coupe Gordon Bennett, les plus célèbres et prestigieuses courses automobiles naissent à cette époque, à l’image du 1er grand prix de France au Mans en 1906, du rallye Monte-Carlo (1911), des 500 miles d’Indianapolis (1911) ou des 24 Heures du Mans (1923) remportée par une Chenard et Walcker.

Mondial de l’auto : qui a inventé l’automobile

Néanmoins, certaines entreprises comme BMW et Auto-Union ne pourront pas retrouver leur essor passé dans l’immédiat, étant donné que leurs usines se situent dans la zone annexée par les Soviétiques.

Des panneaux d’indication de danger et des panneaux de noms de communes sont mis à disposition des communes, vers 1910, par Michelin, également à l’origine de l’installation des bornes kilométriques. Avec l’invention de la batterie d’accumulateur au plomb par Gaston Planté, en 1865, puis son amélioration par Camille Faure, en 1881, les moteurs électriques déjà utilisés dans l’industrie peuvent propulser les automobiles.

En 2002, la production annuelle mondiale est de 42 millions d’unités, puis s’établit à plus de 70& 160;millions en 2007 avec l’essor notamment de la Chine& 160;; elle a ainsi plus que doublé en 40& 160;ans.

Le pyréolophore est un prototype de moteur, développé par les frères Niépce en 1807, dont l’amélioration progressive donnera certains des moteurs à combustion interne dont celui mis au point par Rudolf Diesel, le moteur Diesel. L’automobile subit une grave période de restrictions& 160;: à Los Angeles, le gouvernement met en place des mesures contraignant les véhicules à ne ravitailler qu’un jour sur deux en fonction du numéro de leur plaque d’immatriculation. Alors qu’en 1907, la France et les États-Unis produisaient environ 25& 160;000 voitures, la Grande-Bretagne seulement 2& 160;500 et que les deux-tiers des voitures exportées étaient françaises, le travail à la chaîne démultiplie la production. Bien que Jean-Albert Grégoire ait fondé en 1929 sa société Tracta sur ce principe, il faut attendre les deux constructeurs américains Cord et Ruxton& 160;(en) pour que la traction avant ait un impact significatif.

Dès la guerre finie, on constata un essor prodigieux de la production automobile mondiale, elle tripla pendant les trente glorieuses (approximativement de 1945 à 1975) et passa de 10 millions à 30 millions de voitures. Quelques dessinateurs avant-gardistes s’intéressent également dans les années 1910, à l’aérodynamisme des automobiles, à l’image de l’Alfa Romeo 40-60 HP dessinée par Castagna, dont la carrosserie forme une carène profilée en forme d’aéronef. Le premier chronométrage remonte à l’année 1897, pendant laquelle Pierre Alexandre Darracq, fabricant des cycles Gladiator parcourt 10& 160;km en 9& 160;min& 160;45& 160;s (60,504 & 160;km/h) avec un tricycle la Triplette. Conformément à la loi « Informatique et Libertés » du 6/01/1978 modifiée et au RGPD du 27/04/2016, tes informations peuvent donner lieu à l’exercice du droit d’accès, de rectification, d’effacement, d’opposition, à la portabilité des données et à la limitation des traitements ainsi qu’au sort des données après la mort à l’adresse suivante, en joignant une photocopie de la pièce d’identité d\’un de tes parents : Bayard Presse, Images Doc ‐ Blog d’Images Doc, 18 rue Barbès, 92120 Montrouge. Toutefois, pour que le bilan environnemental soit satisfaisant, il convient de veiller à la production de l’hydrogène à partir d’énergies renouvelables& 160;: électrolyse de l’eau avec de l’électricité d’origine hydraulique, éolienne ou photovoltaïque. Alors que le développement de presque toutes les grandes villes nord-américaines s’est effectué en fonction des grands axes autoroutiers, une véritable dépendance s’est installée dans les sociétés.

En France également, le nombre d’accidentés de la route ayant doublé entre 1958 et 1972, le gouvernement, par la voix du premier ministre Jacques Chaban-Delmas, reconnaît que «& 160;le réseau français n’est pas adapté à une circulation intense et rapide& 160;».

C’est finalement Camille Jenatzy qui remporte ce duel le 29 avril ou le 1er mai 1899 (suivant les sources), toujours sur la route d’Achères, où il dépasse la barre des 100 & 160;km/h en atteignant 105,882 & 160;km/h à bord de la Jamais Contente no& 160;25, un véhicule électrique très profilé.

En 1966, la British Motor Holding est formée par l’association de Jaguar, qui racheta auparavant Daimler, et de la BMC, puis fusionne avec Leyland Motor Corporation pour former la British Leyland Motor Corporation. Des véhicules spéciaux, comme la Jamais contente de l’ingénieur belge Camille Jenatzy fabriquée par CGA Dogcart, dépasse pour la première fois les 100 & 160;km/h, en atteignant 105,88 & 160;km/h le 29 avril 1899, sont développé afin d’assurer la promotion de ce type de traction. Jim Jarrassé, rédacteur en chef adjoint du service politique du Figaro, analyse les conséquences de la démission du haut-commissaire aux retraites dans le conflit en cours autour de la réforme proposée par le gouvernement. Entre 1861 et 1865, au Royaume-Uni, des décrets gouvernementaux (les Locomotives acts) sont pris par le gouvernement pour limiter la vitesse des locomobiles à vapeur& 160;: celles-ci ne devaient pas dépasser 6& 160;km/h sur route et 3,5& 160;km/h en ville.

Outre les habituelles carrosseries (tilbury, milord, américaine, charrette anglaise, dog-cart, duc…), de nouvelles terminologies sont associées à de nouvelles carrosseries& 160;: limousine, conduite intérieure, phaéton, torpédo… Dans cette «& 160;émancipation& 160;» de style, Jean Henri-Labourdette est l’un des plus imaginatifs. En partant du principe développé par Huygens, l’Allemand Otto von Guericke a l’idée d’utiliser, pour faire le vide, non pas une pompe à air, mais une combustion interne produite par le chauffage de poudre à canon. Mercedes lance en 2004 une berline 5-portes coupé, la CLS& 160;; Volkswagen dévoile en 2008 la berline Passat en version «& 160;coupé-confort& 160;» et BMW entame, la même année, les ventes de son 4×4 coupé, le BMW X6. Le tuning, de l’anglais «& 160;to tune& 160;» signifiant accorder, régler (instrument de musique, moteur), est une mode apparue sous ce nom dans les années 1980 et ayant pour but de personnaliser ou de rendre plus performantes les automobiles.

Mondial de l’auto : qui a inventé l’automobile

Depuis les années 1920, Enzo Ferrari court en compétition sous les couleurs d’Alfa Romeo mais décide, à la veille de la Seconde Guerre mondiale, de quitter le constructeur italien pour fonder sa propre société, dénommée Avio Costruzioni. À la fin des années 1970, Matra, inspiré par les vans aménagés américains, décide de proposer aux constructeurs français un concept de monospace ayant pour objet le transport d’une famille et de ses bagages. Mais malgré l’ensemble de ces prototypes, l’automobile n’est pas encore réellement lancée& 160;; il faudra pour cela attendre la généralisation d’une innovation des années 1860, qui va bouleverser le cours de l’histoire de l’automobile& 160;: le moteur à explosion. À la suite de la publication en 1965 du livre Unsafe at any Speed par Ralph Nader, alors dirigeant du mouvement consumériste, dans lequel il dénonce le manque de sécurité des voitures américaines, General Motors se voit dans l’obligation de retirer la Chevrolet Corvair de la vente. La Traction Citroën, mise en fabrication dès 1934, présente une quantité d’innovations qui restent présentes dans les voitures actuelles& 160;: carrosserie monocoque (pas de châssis), aérodynamique et de faible hauteur, moteur à soupapes en tête (en haut du moteur), traction avant (ce sont les roues avant qui sont motrices), freins à transmission hydraulique.

Alors que certains groupes comme Extinction Rebellion accusent les service de trottinettes en libre-service de casser la grève, le directeur général de Dott Nicolas Gorse insiste notamment sur le fait que beaucoup de trajets se font en complément des transports en commun. La sécurité (sécurité active) tout comme la (Sécurité passive) profitent largement de l’électronique par la mise en place de nombreux systèmes d’aides à la conduite, à l’image des systèmes anti-patinage. Des milliers de personnes se rassemblement dans la cité phocéenne en ce nouveau jour de mobilisation contre la réforme des retraites, avec comme objectif de faire reculer un gouvernement affaibli par la démission de Jean-Paul Delevoye.

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